最近一年，凯迪拉克在中国的日子过得还不错，17.35 万台的销量占了自家全球销量近一半，同比增长 47%，增速迅猛。

凯迪拉克的增长实际上颇有一点「逆势上扬」的感觉，因为在最火爆的 SUV 市场上，凯迪拉克只有一台 XT5。这台 SUV 独生子的 2017 年销量占到了凯迪拉克总销量的 37%，成绩出色。

凯迪拉克若想继续在中国高速增长，SUV 的地位不言而喻。在今天开幕的纽约车展上，凯迪拉克正式发布了新的紧凑级 SUV--XT4。面对在场众多美国媒体，凯迪拉克也拿出了更具美国风情的性能车--CT6 V-Sport。

XT4:凯迪拉克的入门之选

XT4 海外版的三维尺寸达到 4599mm*1881mm*1627mm，轴距 2779mm，在紧凑级豪华 SUV 领域里有不小的竞争力，搭配凯迪拉克棱角分明的线条设计，真车并不因为「紧凑」而失去了稳重感。

XT4 的设计比 XT5 更加运动、锋利。最具辨识度的部分莫过于带状 LED 头灯和直列式飞翼尾灯。大灯形状的改变使得 XT4 前脸更像凯迪拉克旗舰轿车 CT6，纯黑的进气格栅占据了车头的大部分空间。

直列式飞翼尾灯的设计向 XTS 轿车靠拢，在车尾中央形成了一个近似于 90° 的弯角向内收拢。

XT4 的内饰就不如外观那么突出了，非常典型的通用系风格。单色真皮包裹着整个中控、仪表盘区域，辅以锋线勾勒中控台轮廓，除此之外没有太多装饰性点缀。

中控台中央镶嵌着一块搭载凯迪拉克 CUE 移动互联系统的触摸屏幕，尺寸虽然不大，但胜在够用。屏幕下方是两排实体按键，以及一块显示空调状态的小液晶屏。实测坐在驾驶座上可以非常轻松地触及这些按键和屏幕。

XT4 也很厚道地提供了 HUD 抬头显示器，方便了驾驶员不低头就可以查看车速等基本的行驶状态。据称凯迪拉克第二代流媒体后视镜也会出现在 XT4 上。

XT4 后备箱最大空间可达 1385L(放倒第二排座椅)，最小空间也有 637L，作为一款紧凑级 SUV 来说还是足够的。后排座椅放倒后可以形成一个比较平整的空间。

XT4 基于全新平台打造，目前确认会搭载 2.0T 缸内直喷发动机，支持闭缸技术实现更强的燃油经济性。这款发动机最大功率为 237 马力，峰值扭矩 350 牛·米，配备 9AT 变速箱，还支持适时四驱系统，预计将会有不错的驾驶体验。

CT6 V-Sport:下班就去跑赛道CT6 可能是中国消费者能买到的最高性价比豪华轿车了，现在，凯迪拉克把它的性能提高到了新的层次。

V-Sport 版 CT6 的设计与普通版 CT6 略有区别，最大的改变也是前脸和尾部变得更加犀利。前后尾灯在现有车型的基础上做了些许线条的修正，稍稍磨平的圆角，让车头正面视角的宇航感大大爆棚。

对于旗舰性能车来说，超大轮毂、19 寸 Brembo 刹车片、4 出排气都是不能缺席的。毕竟车尾的 V-Sport 标贴还不能算是凯迪拉克最疯狂的运动员，CTS-V 和 ATS-V 两个嘻哈跑者在关键时候负责为品牌冲锋。

真正让它扬眉吐气的，是这款全新的凯迪拉克 4.2 升双涡轮增压 DOHC V8 发动机。从 3200 转开始，发动机就能喷薄出高达 550 马力的动力输出，而当转速达到 5700 转之上时，涡轮增压器将进入一个更高的工作模式，让这台大型 4 门车彻底疯狂起来。

难怪凯迪拉克总裁约翰 · 德尼琛会自信地说 CT6 V-Sport 是一台能带着你上赛道的豪华轿车。